日系车三巨头，在2025财年遭遇滑铁卢。丰田"增收不增利"，归母净利润约3.85万亿日元，同比下降19.2%；本田出现上市近70年来首次年度亏损
2026-06-17
而保时捷多年来始终坚定拒绝中国国产化。有分析认为，这一选择并非单一的利弊取舍，而是结合品牌定位、市场环境、长期发展的综合战略布局，既为品牌带来了不可替代的核心优势，也让其在激烈的市场竞争中面临诸多短板与挑战。如果保时捷依旧坚持不国产，可能会逐渐失去在中国市场的竞争优势。
2026-06-09
本田在华销量持续下滑。这是本田在华销量连续第二个月接近腰斩，本田4月在中国市场的终端汽车销量为22595辆，同比下滑48.28%。其中，本田2025年在中国的终端汽车销量，较巅峰期的1626972辆，下滑了近100万辆。在此之前，广汽本田仍需面对销量持续下滑的重压。
2026-06-06
我们不是说日系车马上要完蛋，相反，本田、丰田、日产都不太可能一夜之间全退出中国，毕竟它们体量摆在那里，而且它们也在自救，本田计划投8000亿日元开发新一代电动车，丰田2026年研发支出高达1.6万亿日元，日产计划2027年夏天之前在中国投放10款新能源车。
Källenius）在现场表示，“中国始终是梅赛德斯-奔驰全球市场的战略重心。到2027年，梅赛德斯-奔驰将在全球市场推出超40款新车，包括多款专为中国市场量身打造的全球首发车型。按照规划，到2027年，梅赛德斯-奔驰将在全球市场中推出超40款新车，包括多款专为中国市场量身打造的全球首发车型。
2026-05-21