国产“大G”实至名归？试驾坦克700 Hi4-T，气场不输百万豪车，油耗呢？
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- 来源:越西县融媒体中心
外观气场拉满 硬派范儿十足
第一眼见到坦克700 Hi4-T的外观, 极具冲击力, 它有着方盒子造型, 搭配着硬朗线条, 车头看起来宽大又厚重, 发动机舱那儿隆起的筋线, 显得格外有力量感。它是超大尺寸进气格栅与“瑞麟之眼”激光大灯的组合, 静态停顿时便自带一种压迫感, 走在路上回头率直接被拉满。
它的设计灵感是从中国瑞兽麒麟那里来的, 车身前面高后面低, 把麒麟昂首蹲坐的气势给复刻出来了。车门很厚重, 越野风格十分明显, 车尾“小书包”备胎是硬派标志性元素, 和“祥麟焰尾”尾翼搭配在一起, 不单美观, 还能够降低高速时的风噪, 专属敦煌青配色辨识度比同级别车型高很多。
内饰豪华拉满 打破糙汉印象
许多硬派越野车型的内饰偏向于简陋, 主要侧重于实用方面, 然而坦克700 Hi4-T却完全打破了这样的一种印象, 全车的车顶以及立柱运用了麂皮绒进行包覆, 仪表板、门板采用的是超纤皮以及航天级真铝饰板, 触碰到的地方都是细腻的质感, 不存在任何廉价的感觉。
具有柏德 Nappa 真皮材质的座椅, 其软硬度恰到好处且支撑性良好, 前排与后排均设有通风、加热以及按摩等功能, 就算进行漫长的越野行程也不会感到疲惫, 后排座椅靠背能够调节至 141°, 并且亦可翻折成为床铺, 车内配备有 12.3 英寸的仪表屏、15.6 英寸的中控屏以及 17.3 英寸的后排吸顶屏, 21 个扬声器所构成的音响系统能带来极致的视听感受。
动力够劲 越野性能不打折
此为硬派越野，其核心在于动力及越野性能, 坦克700 Hi4-T配置3.0T V6双涡轮增压混动发动机与P2电机, 综合功率达385kW, 峰值扭矩是800N·m, 动力输出强劲有力, 起步加速迅猛无比, 于城市通勤及越野爬坡时皆能从容应对。
它配备的是那种并非解耦模式的机械四驱架构配备, 存在中央分动箱, 还配备三把电控差速锁, 能够使得防倾杆断开以此去增加悬架行程, 达到能有37.8°接近角, 37.6°离去角，970mm最大涉水深度, 面对交叉轴、炮弹坑、泥泞路段这些状况都可以实现平稳通过, 具备多种驾驶模式且切换便捷, 就算是新手也能够驾驭。
油耗表现惊喜 打破高油耗魔咒
大家最为关心的要点在此, 对于3.0T的硬派越野, 好多人忧心油耗过高这事。实际去试驾一番后, 坦克700 Hi4-T的油耗表现令人颇为惊喜, 在市区通勤时, 纯电模式基本无需加油, 日常代步成本较低, 在混动模式下, 综合油耗大概在8.5L, 相较于同级别燃油硬派越野要低挺多。
它的WLTC纯电续航里程为90km, 用于日常通勤是足够用的, 其满油满电后的综合续航表现相当可观, 在跑长途越野时无需频繁去加油或者充电, 即便处于馈电状态下油耗也不会出现飙升的情况, 无论是家用还是越野都让人省心, 这成功打破了硬派越野存在的“高油耗”魔咒。
性价比突出 国产大G实至名归
总体衡量起来, 坦克700 Hi4-T实实在在是配得上“国产大G”这一称谓的。其展现出的强大气场丝毫不逊色于价值百万的豪华轿车, 具备在越野方面的在线性能表现, 车内装饰豪华且具有实用性, 最为关键的一点是, 该车在油耗方面呈现出令人意想不到的良好表现, 不存在硬派越野车型通常所具有的高油耗这一烦扰情形；拥有既保障自身核心能力, 又在兼顾家庭日常使用时具备舒适性以及经济性的优势。
42.8 万起的价位上, 性价比突显很是突出显著, 对标那百万级别的奔驰大 G, 它更贴合贴近常人普通人的需求诉求, 它打破冲破了硬派越野一贯只能是小众玩物玩具的定式刻板印象, 使得让普通人能获得拥有一台气场强大强盛、性能出色良好、油耗相对较低的豪华越野汽车车辆, 在市场中的竞争能力影响力极度强劲十足。
实测总结与互动提问
驾驶体验过后得知, 坦克700 Hi4-T于外观方面表现甚是出色, 于内饰层面展现相当优异, 在动力领域呈现极为卓越, 在油耗范畴体现颇为良好, 多个维度尽显优势。它把硬派越野那种狂野不羁与家用车具备的实用性能完美地予以了平衡, 其标价四十三万八千元的起步价格, 致使那所谓的“国产大G”不再全然只是一个吸引眼球的噱头, 而成了处在市场之中切实可供选择的对象。
实地试驾体验过后, 你认为坦克700 Hi4-T有没有可能取代奔驰大G, 成为家庭用于越野时的首要选择呢? 你最为看重的是它所展现出的那种强大气场, 还是其具备的越野性能, 亦或是车辆的油耗情况呢? 欢迎于评论区域分享你个人的观点看法, 顺便为内容点赞, 进行收藏, 并且转发出去, 从而促使更多的人看得见这台国内品牌生产的、具有代表性的硬派越野车型的真实性能表现！
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