零跑C10和元PLUS价格撞车？别纠结了，一看灯组就知道谁更狠

在6月16日这一天, 零跑C10刚一上市, 我便盯上了其发布价, 它有4款车型, 价格在12.58万到14.28万之间。说实话, 最为有意思的是其与比亚迪元PLUS之间存在的那点“价格纠结”。其中, 元PLUS属于紧凑型纯电SUV, 标价处于11.99到14.99万的范围。而C10定位为中型, 拥有纯电版本以及增程式版本。纯电版的价格和元PLUS有所重叠, 所以在买车的时候难免会让人有点犹豫。

先讲讲外观, 最大的变化主要聚集在前脸部位, 特别是灯组, 它换成了分体式的设计, 上面依旧是零跑那一套具有代表性的日行灯, 其错落有致, 非常容易辨认, 下面则将远近光、转向辅助灯以及那盏用于驾驶辅助的小蓝灯都安置好了, 照射的距离挺远的。前包围带有主动进气格栅, 车顶保留了激光雷达, 不过只有两款高配车型才有。顺便说一下, 元PLUS想要加钱选装激光雷达, C10部分车型是标配, 或者包含在高配之中。

其从侧面看上去极具家用风格, 呈现出方正稳重的态势, 且空间感颇为强烈。细节之处并不繁杂, 装配有隐藏式门把手, 轮圈存在18英寸与20英寸这两种规格, 其中20寸轮圈包含于“悦境零压全配套装”之中。车身尺寸较老款微微增长了10毫米, 变为4749毫米、1900毫米、1680毫米, 轴距为2825毫米。

其尾部大体上延续了现款的风格, 显得简约且耐看, 车漆存在六种颜色, 分别是云栖金、曦露紫、苔原灰、金属黑、天幕灰以及光电白, 云栖金、曦露紫之前是需要加2000元的, 然而现下是限时免费的, 这还挺有意思的。

进入车内, 有一种情况可以用一句话来表述, 那就是屏幕变大, 内饰变得更为简约。中控屏尺寸提升到17.3英寸, 具备3K分辨率, 且标配8295P芯片；老款的中控屏是14.6英寸、2.5K分辨率。仪表盘从前的10.25英寸缩小至8.8英寸, 如此一来中控台看上去显得干脆清爽。两款配备激光雷达的高配车型设有60英寸AR - HUD, 科技感得以增强。中控台采用分层设计, 再搭配瀑布式氛围灯, 既具备简约风格又富有档次感。另外存在一个细枝末节我颇为喜爱, 即扶手箱能够支持侧向开启, 这使得拿取物品稍微便利了一些。

舒适性升级显著, 前排能够选择的双零重力座椅, 处于悦境零压全配套装之中, 限时价格为6000元, 我个人认为相当划算, 具体配置可以查看下方图片。

于动力层面而言, 给出了两条途径, 一条是纯电, 另一条是增程, 纯电版其电机功率,由先前的一百七十除以二百二十千瓦向上提升至二百三十千瓦, 从零至百公里加速时间为六点零二秒, CLTC续航经原来的五百三十除以六百零五公里提升至六百六十公里, 充电方面采用八百伏架构。且能够达成百分之三十到百分之八十只需十六分钟的极限快速补充电能。

这款车, 增程版综合功率从一百七十千瓦提升到了二百千瓦, 零百加速时间为七点三八秒, 纯电部分CLTC续航里程是二百九十千米, 综合续航里程达到一千三百千米, 该车采用四百伏架构, 并且支持三C快充。如此来看, 它在动力与续航方面有着不同的侧重方向——有更具爆发力的纯电模式, 也存在更为稳健的增程式, 相关选择权已交到买家手中。

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