家用轿跑？别扯花哨！星途ES这三点，直接戳中灵魂

假如向众人发问, 一款能兼顾平常居家使用以及驾驶趣味的新能源轿跑应当拥有哪一些特性呢? 在我的认知里, 无需特意去追求纷繁复杂的设置, 关键的点有三个方面: 空间够宽敞并且具实用性, 动力强劲且能量消耗低, 科技层面的配置不落后于他人。故而我们今天将要讲述的这一辆车, 便是刚刚完成预售的 2027 款星途 ES。

从外观设计开始讲起, 2027款星途ES会沿用现款车型的设计语言, 溜背式造型极具吸引力, 车头采用年轻化设计风格, 含贯穿式灯组与侧面可交互数字屏幕, 其可玩性高, 科技感十足。

没啥变化的是新车的长、宽、以及高, 还有轴距, 若说车身侧面最能出彩的部分, 那肯定是溜背线条, 它从车顶一直延伸到车尾, 弧度过渡很自然。不可少的配置有, 无边框车门、20英寸旋风轮毂、红色卡钳以及隐藏式门把手, 这些也是当下年轻用户极为看重亦喜欢的配置。

车尾部分之处, 于尾灯组仍保留贯穿样式, 此次特别的是, 在尾灯组以及后视镜当中, 增添了智驾的小蓝灯, 这意味着此台车配备了更高等级的辅助驾驶能力。车尾的电动尾翼是肯定不可或缺的, 它不但能够进行手动操控, 而且还能够依据车速的改变自动予以调节, 进而降低车尾的乱流所产生的影响。

2027款星途ES的内饰采用了简约化设计语言, 和现款车型对比, 配色有所改变, 一些小细节进行了升级与优化, 双层中央通道上加了一排实体按键, 其实用性很高, 位置设计得特别顺手。

整车座舱, 大面积用软包材质覆盖, 那些触手可及之处, 皆是皮质包裹, 其细腻且柔软, 做工用料扎实, 细节处缝线工艺精致, 有着妥妥的越级豪华质感。三幅式多功能方向盘, 尺寸适中, 双拼配色, 高级又耐看，实体按钮与滚轮组合, 操作精准, 不容易出现误触情况。

15.中控屏幕为6英寸, 其配备了高通骁龙8295P芯片, 整体处理能力愈发强大, 无论是滑动界面, 亦或是切换APP, 又或者是调节车辆设置, 均为秒级响应, 流畅度达到极致。该车机支持全车多音区语音识别, 无需手动触控, 凭借语音即可控制导航、音乐、空调、车窗等功能, 识别精准度颇高, 响应速度飞快, 日常行车操作更为安全。

考量到适配各异用户的用车习惯, 车机 UI 界面的设计极具人性化, 诸如常用的导航功能、空调功能、娱乐功能以及车辆设置等功能, 均被安置于醒目之处, 用不着层层去翻找。而且, 它还支持手机互联功能、在线娱乐功能、OTA 远程升级功能以及远程车辆控制等实用功能。

采用了怀挡这种换挡方式, 故而中央通道运用双层式设计, 此布局规整且并非杂乱无章。上层设有手机50W快充面板, 其后方增添了实体按键, 不管是位置, 还是功能, 都更能契合消费者的需求, 实际使用起来着实十分顺手。

在舒适性这一方面, 这台汽车同样丝毫没有给人带来失望之感, 全车配备的座椅运用了人体工程学进行设计, 其填充物既厚实又柔软, 兼顾了包裹的性能以及支撑的效果, 即便长时间乘坐也不会产生闷热之感, 也不会觉得疲惫。它具备朝着多个方向进行电动调节的功能, 还有座椅加热、通风以及按摩这些功能, 而且副驾驶配置了女王副驾, 通过一键开启的方式, 极为实用。

别看它是溜背式轿跑车型, 然而空间没被丝毫压缩, 第二排头部、腿部都完全能满足日常家用需求, 哪怕三个成年人坐后排, 也没拥挤、压抑感, 并且座垫、靠背用料充实, 久坐也不会疲劳。

结束了外观以及内饰方面的讲述之后, 接下来我们就要开始讲述这台车的性能表现了, 作为一款被划定为运动类型的车型, 这款名为2027款星途ES的车是具备绝对实力的王者之车, 为了能够更充分地证实这一观点, 我们也来到了一个完全封闭的测试场地, 去瞧瞧这台车究竟表现怎么样。

最先咱们应该着重来讲它的飞鱼2.0底盘, 还有全铝底盘架构, 这可是它操控表现优异的关键底气所在。整车配备了前双叉臂, 以及后五连杆独立悬架, 还搭配了全框式铝合金后副车架, 和全铝控制臂, 跟传统钢制底盘进行比较, 其簧下质量下降了25%, 底盘响应速度变得更快, 车身跟随性更为灵敏, 与此同时刚性更强, 抗变形能力相当出色。简而言之, 便是过弯的时候更为稳定, 滤震更加彻底, 操控更为精准。

车辆同时搭载FSD可变阻尼悬挂, 以及HDS液压隔振系统, 这一套配置在百万级豪华车型当中较为常见, 而将其下放到20万级车型里实在是少见, 平常行驶的时候, 悬挂会按照路面的状况自动调节软硬程度, 当碰到细碎颠簸的路面、减速带、坑洼路段时, 悬挂能够迅速吸收震动, 过滤掉路面上多余的颠簸, 车内的体感平稳又舒适, 不会出现多余的晃动。

在场地极限试驾之时, 我们深切体会了它的弯道性能, 于连续S弯绕桩科目里, 以超过60km/h的速度持续穿行桩桶, 车身姿态相当稳健, 侧倾幅度特别小, 几乎难以察觉明显晃动, 方向盘指向精确, 不存在虚位, 指到哪里打到哪里, 车身跟随性顺滑, 不会出现推头、甩尾的状况, 底盘支撑性丝毫不逊色于专业性能车。

于麋鹿测试里，官方所进行实测得出的能通过之时速为83.1km/h , 此时我们于现场也去尝试了一回, 而以65km/h的时速去通过麋鹿测试之际是颇为轻松的, 尽管当时路面存在着些许湿滑的状况, 然而我们于车内进行操控时依旧是特别能够得心应手的, 这一点确实是致使我极其满意的。

新车在动力上面, 会给出可供选择的两种动力系统, 它们分别是纯电类型以及增程类型, 我们在进行零百加速操作之时, 所采用的是纯电版本的后驱车辆款式, 说实在的, 这种动力输出呈现出的状态是极为线性且稳定的, 就算是在中段加速这个阶段, 也不会有丝毫疲软的感受, 车辆行驶速度能够轻松地突破每小时100公里, 而且推背感依旧是相当强烈的。

此车会配备6活塞固定卡钳以及IBS智能线控制动系统, 其制动响应迅速, 制动距离较短, 经官方实际测量, 百公里刹停距离仅仅34.8米。我们实际测试100km/h高速紧急制动情况, 当全力踩下刹车之际, 制动过程线性平稳, 不存在突兀顿挫现象, 整车姿态极为稳定。

说完了性能这块儿的表现, 咱们转而得瞧瞧它于实际道路当中的表现。2027款星途ES给出增程、纯电两种动力版本, 纯电版车型的续航多达860km, 增程版车型的综合续航超出1600km , 在进行极限测试之际, 它的续航径直突破了2500km, 丝毫不存里程焦虑之说。

有一种增程版车型, 用的是1.5T高效率增程器, 其纯电续航的最高里程可达302km, 名为Ultra的更是有四驱版本, 综合最大功率为345kW, 综合扭矩是634N·m。还有纯电版车型, 用的是100kWh宁德时代三元锂电池, 并且搭载800V高压快充平台, 15分钟就能够完成30%至80%的补能。

无论纯电版车型, 还是增程版车型, 日常使用时都相当安静, 风噪、胎噪等情况, 都极少传入到车内。而且该车的悬架, 赛道方面好用, 城区表现也极为出色, 面对颠簸时, 能迅速化解冲击力, 无多余回弹, 每一下都极为丝滑精准。

在最后, 咱们得来讲讲这次升级的关键之处了, 其所指的就是辅助驾驶这一方面。2027款星途ES在整车等级上全都配备了激光雷达, 不但配置这种雷达, 还装载了猎鹰700智能辅助驾驶系统。有Orin-Y这种具备高算力的芯片, 同时还有27颗可用于高精度感知的传感器彼此组合。借助与L4级Robotaxi相同源的算法, 致使智驾能力比同级别车型远远超出, 达成全场景辅助泊车, 实现城区领航以及高快领航。

我们只要设定好目的地, 不管是高速路段还是城区范围, 都能一键开启领航功能, 不管是跟车、匀速巡航、车道居中、智能变道、超车、大车避让、匝道汇入驶出等一系列操作, 完成期间都是毫无难度且轻松异常。并且城区里的无保护转弯、红绿灯启停、信号灯识别、行人为以及自行车的避让等, 执行起来也是没有任何问题的。

毕竟, 这是一款与地平线有着深度合作的车型, 它所搭载的是征程6P大模型, 我们之前曾试驾过这套辅助驾驶, 在城区、高速、国道、乡间小路、山路等各种路况下, 其表现都极为出色。由于它学习的是真人驾驶场景, 而非冷冰冰的数据, 故而拟人化程度更高, 这也是我个人极为喜爱的。

总结：

接下来, 我们对这款车做个简要总结, 2027款星途ES, 其外观十分帅气, 内饰用料以及配置处于当下主流水准, 空间宽敞。在动力和底盘设定这两方面, 既能够满足日常上下班通勤的需求, 又能支撑我们偶尔去赛道驰骋的想法。此次升级的关键在于辅助驾驶, 猎鹰700的性能绝对属于当下主流的顶尖行列。那么, 大家认为这款车最终定价多少你们会接受? 咱们不妨一同猜测一下。

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