人形机器人价格暴跌！去年30万，今年1万，打工人要慌了？

芝能科技出品

人形机器人行业, 在2026年5月, 出现了一些情况, 这些情况是一年前根本没法去设想的, 那就是: 价格大幅度下降了！

松延动力发布了一台人形机器人, 它被称作Bumi, 其起售价为九千九百九十八元, 并非九万九千元，是九千九百九十八块。

同年5月，宇树R1降到2.99万元，G1降到8.5万元。

星尘智能T1定了8.99万元。

优必选推出的消费级机器人U1, 其价格以12.8万元为起始价位, 在预售的10天这段时间内, 预售销量达到了将近4000台。

一年以前, 若想买到一台宇树H1科研版, 那得花费30到80万, 并且还得排队等候。再往前推半年时间, 工程样机的价格接近百万。如今哈, 同样品牌的更新款只需要几万块。

在二手市场那儿, 去年的那种工程样机, 其价格已然下降到每一台处于3万至6万的范围了, 而商家进行打包售卖时喊出的价格是“5万元其一车”。它的日租金呢, 原来是从2025年起最高能达到1万元, 现在却跌到了800元至1500元这个区间了。

过去, 租用一台机器人, 前往商场进行扭秧歌表演, 租金是一天一万。现在呢, 机器人的每日租金, 竟然比不上一个优秀的商演主持人贵。

价格的自由落体，只花了一年。

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企业多了，

人形机器人行业也要变血海了？

怎么降下来的？

相信大家肯定不太能, 这价值1万块的机器人究竟能做些什么, 功能跟价格昂贵的机器人会是一样的吗, 会一样吗?

第一，供应链几乎全搬现成的。

宇树G1被拆开之后, 在业内有人发现, 它的旋转执行器关节所采用的是和新能源汽车源自同一源头的永磁同步电机, 而其减速器采用的是国产工业生产线上的标准零件。

英特尔所产的深度相机, 大疆所出的激光雷达, 瑞芯微提供的主控芯片, 佰维和江波龙用于内存与存储的消费电子供应链。这意味着, 这台机器人身上, 没有任何一个零件, 是专门针对人形机器人“从零研发”的。

整机物料成本仅为4.16万元, 当中核心关节为2.75万, 就算售价达到8.5万, 毛利率依然能够超过40%。

减掉价格, 是把先前那一层 “研发溢价” 以及 “稀缺溢价” 给除掉了, 这实际上跟新能源汽车里面比较相仿。

第二，国产零部件把成本结构彻底颠覆了。

人形机器人总成本之中, 减速器、伺服系统以及控制器所占比例超过七成。今年5月时分, 这三者的国产化率提升到了百分之七十五至百分之九十。灵巧手的空心杯电机, 其单个成本被鸣志电器以及江苏雷利下压至千元以下。

美国供应链下, 特斯拉的Optimus的物料成本是13.1万美元, 将其换成中国供应链后, 成本降到4.6万美元, 有三倍的剪刀差。

第三，主动做了工程降级。

机型价格跌破10万元, 所以一般都去除了能适应高温及高湿这类极端工业环境的能力, 单臂负载限制大概在2公斤上下, 续航时间仅仅只有1小时直至2小时。

企业自身明白, 这样的配置于工厂产线而言, 无法从事全天候的工作。其实际定位并非“把工人替代掉”, 而是“放置到真实场景当中去采集数据”。

硬件已然处于高度同质化状态, 真正构成壁垒的是软件一端的大模型, 以及软件一端的自研算法, 降价等同于运用硬件所获利润去换取数据入口。

9998元的机器人能干吗，才是真问题

地板被价格跌破了模样, 可物理层面却没能被穿透打破。负载2公斤的重量表达出状态很差态势, 就连一桶5升的矿泉水稳稳端端都做不到。续航时长仅1小时传递出无奈状况, 刚完成热身就得返回充电桩, 乖乖蹲守一旁。防护措施欠缺高温高湿领域含义, 意味炎夏时节在户外走上十分钟, 很可能直接就过热, 陷入停机困局。

这些降级，不是厂商偷工减料，是一次精明的取舍。

这时段, 要将一个机器人弄成可在工厂三班倒持续运行, 花费会远远超过五十万, 不存在客户付钱。

要不先将硬件达成“能用”的最低标准, 售卖到高校之中, 售卖进实验室里, 售卖至商场之内, 售卖进科技博主的开箱视频当中。每增添一台在真实环境里运行的机器人, 便多了一份力触觉数据, 多了一份视觉数据, 还多了一份交互数据。

机器人行业现在最大的瓶颈是数据。

高工机器人研究所给出的数据表明, 高质量处于真实世界之中的机器人训练数据大概仅有50万小时左右, 一个技能点达成交付级水准所需时间涵盖2000到5000小时区间, 整个行业的数据总量, 仅仅能够供几十到百个技能点的训练所需。

降价战略目的清晰呈现, 即, 投放出数量尽可能多的机器人终端, 进而建成数据管道。

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大规模使用的四个前置条件

价格下降到跌破万元的程度, 表明硬件门槛正处于垮塌的状态。然而, 硬件门槛出现垮塌的情况并不等同于大规模的应用。

从"买得起"到"用得上"，中间至少还有四道坎。

第一道坎是全天候可靠性。

在工厂三班倒的情况下, 于医院不间断运转的环境里，有着仓库持续性连轴转的场景出现, 这些场景都要求了机器人至少能够连续工作完完整整的一个满班次。而续航时长只为2小时的机器人, 在真实的产线上, 根本就不存在可以将其插入进去的排班表。

电池存在问题, 进行换电是否可行? 可行, 但若要实现换电, 则需要预留的接口达到标准化, 还需要换电的流程实行自动化, 而当下就连充电接口都尚未做到统一。

第二道坎是场景交付能力。

2026年6月开展的工信部实景实训专项行动, 要解决的正是这件事, 专项行动选取了工业、服务、特种这三大方向, 预计到年底要形成百个具备高价值的应用场景以及万台级的落地能力。

文件当中存在着这样一句话, 其精准程度极高, 即: “从功夫模式转向作业模式”。从能够做出翻跟头的动作转变为会进行拧螺丝的操作, 在此过程中间所要填充进去的并非是一两个技能点, 而是一整套场景交付方案。

第三道坎是数据训练的闭环。

进行了降价操作从而将终端投放出去了, 投放出去之后的数据要如何去收回, 要怎样进行标注, 又该如何用来对下一代模型予以优化, 而这些基础设施当下只有少数头部企业在建设。

于宿迁之地, 京东建造了面积达4000平方米的数据采集中心, 进而将五大核心场景进行1比1的还原, 然而, 在全国范围内, 如此这般的该中心, 是再也寻觅不到第二家的。

数据采集的工业化是整个行业下一个必须跨越的门槛。

第四道坎是伦理和标准的真空。

优必选U1所打的是情感陪伴这样的标签, 其预售页面写明了六个字, 这六个字是“仅限成年人购买。”。

具有制作 “赛博女友” 能力的一款产品, 于社交网络之上发酵起来后, 所引发的相关讨论, 已然超出了产品参数能够予以回答的范畴。

当下行业于拟真程度之上, 对于隐私保护方面, 以及情感依赖这些维度当中, 差不多没有形成文字的规范。倘若这个问题没有得到解决, 那么大规模地进入到消费级场景之时, 将会存在社会阻力。

2026年, 为人形机器人量产元年, 此乃被公认的情况。2025年, 全球出货数量约为1.8万台, 其中中国所占比例为90%。2026年, 出货数量预计会冲到10到20万台。

摩根士丹利给了一个远期目标：2035年全球500万台。

但从万台增长至十万台, 与从十万台提升到百万台, 其间难度并非处于同一量级水平。前一种进步依靠的是供应链得以重用以及规模致使分摊变少。后一种进步所需求的并非将价格再度削减一半, 而是可靠性实现翻倍, 续航能力达到翻倍, 场景交付能力从“能够达成”转为“出色达成”, 伴随数据从“稀罕物品”转变为“源源不断”。

小结

价格战进行到9998元这般程度, 表明硬件端已然做好了迈向大众消费者的准备, 大规模使用能否切实开启, 当下要看软件、数据以及场景这三端的融合速度, 价格属于必要条件, 并非充分条件。

在2026年的时候, 人形机器人完成了价格这件事情的处理, 之后, 剩下的三件事情随后才开始步入真实的攻坚阶段了。

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