MPV市场冷得像冰窖，玩家却挤破头，腾势D9跌成第七

榜单巨变腾势失宠

11月MPV销量排名引发热议，曾经的市场王者腾势D9遭遇滑铁卢。单月仅售4141辆，直接跌落至第七位，这一数据令外界颇感意外。

相比之下，魏牌高山表现抢眼，单月交付10416辆，成为年内首款月销破万的MPV车型。这种排名的剧烈洗牌，在过往的MPV市场中极为罕见。

乘联会数据显示，11月MPV零售销量仅为8.6万辆，同比大幅下降16.8%。尽管新车不断涌入江西会昌工业园区管理委员会，但整体市场规模并未扩张，反而呈现收缩态势。

2025年前11个月，MPV累计销量仅95.3万辆，同比微增0.1%，市场份额低至4.4%。供给过剩与需求不足并存，导致车企不得不争夺有限的存量市场。

车企扎堆MPV市场，意在打造品牌向上的“身份证”。高端MPV能显著提升品牌溢价，如岚图梦想家四座版定价高达70万，彰显造车实力。

同时，MPV也是展示技术的“样板间”。智能座舱、高阶智驾等配置在此集中体现。魏牌高山全系标配CoffeePilot Ultra，旨在通过技术下放带动整体形象提升。

传统燃油MPV价格防线失守，丰田赛那终端优惠后裸车价降至22万出头，别克GL8也推出低配版本应对竞争。新能源冲击叠加商务需求下滑，库存压力巨大。

腾势D9虽累计销冠，但单月跌破5000辆，护城河面临挑战。岚图梦想家落地价压至35万，魏牌高山上市即降价，各大品牌陷入激烈的价格博弈之中。

降价虽能短期抢占份额，但长期看可能限制研发资金，导致产品力下降。消费者持币观望情绪加剧，形成“越降越不买”的恶性循环，价格锚点不断被拉低。

智界V9等新车型面临定价难题，大概率采取“上市即低价”策略。激进的价格战可能加速行业洗牌，部分弱势品牌或车型将被迫边缘化甚至停产。

中期市场将明显分化，极氪009等豪华车型维持溢价，而中低端市场陷入极致低价竞争。长期来看，纯商务MPV需求萎缩，家用化、大空间SUV跨界趋势不可逆。

消费者虽处抄底窗口期，但也需警惕品牌风险。随着市场调整，MPV产品形态将更注重多孩家庭场景。你认为这场价格战何时才能见底？